Коттеджи в Финляндии    Магазины Финляндии   
Оплата штрафа    Реклама    О портале    Карта сайта   
финляндия

Финляндия

Посольство

Виза

Памятка

Green card

Таможня

На авто

Парковка

Магазины

Интересное

Бизнес

Рыбалка

Коттеджи

Беру попутчиков из Финляндии. Маршрутные такси — За и Против.

Маршрутное такси в ФинляндиюНе первый десяток лет бегают по Финляндии маршрутные такси, привозят и забирают «от крыльца до крыльца» людей, приезжающих в Финляндию погостить у родственников, съездить по личным делам, поработать на финских полях, да и по другим причинам посетить близкую страну. Протяженность границы с Россией огромная, и маршрутные такси снуют туда-сюда почти по всей ее длине, начиная с юга Финляндии и заканчивая севером.

В самом начале это были, в основном, водители легковых автомобилей, зарабатывающие себе «на хлеб», забирая людей, их багаж и доставляя своих попутчиков по назначению.

Позже появились микроавтобусы, рассчитанные на группы людей, иногда такие маршрутки работали «на себя», а позже они объединились под одной крышей, появились диспетчеры… но уж больно ласкала ухо такая уютная фраза «беру попутчиков», которая так и осталась главным зазывалой для попутчиков, хотя остались и такие водители, которые до сих пор занимаются пассажирскими перевозками время от времени и, в сущности, не имея на это законных оснований.

Оговоримся сразу, посмотрим, что объясняют русские словари под словом «попутчики»?
В Большом толковом словаре современного русского языка Д. Ушакова читаем: «Человек, едущий или идущий вместе с кем-нибудь по одному направлению, спутник. Случайный попутчик. Искать себе попутчика». Все верно, вместе в одном направлении, по пути.
А поскольку попутчики в данном случае берутся не для того, чтобы скоротать себе путь за приятной беседой или чтобы не было уж так тягостно и сонливо водителю на ровных финских дорогах, то посмотрим заодно другое слово и его лексическое значение, а именно: «пассажир».

Читаем:
«Пассажир — лицо, перевозимое на транспорте в соответствии с договором перевозки», то есть понятнее: маршрутные такси — транспорт, а попутчик не кто иной, как пассажир, который платит за поездку, к примеру, по маршруту Хельсинки–Петрозаводск, стоимость поездки — 50 евро. Об этом, как самом протяженном маршруте, мы и поговорим.

Так что тут на первом месте?
Пассажир, конечно, а по совместительству и хороший попутчик или плохой попутчик, но всегда пассажир. Следовательно, есть пассажир, есть фирма, нет билетов, значит, и нет доказательства того, что ты ехал, тебя обслуживали в такое-то время таким-то водителем на таком-то виде транспорта… или не обслужили… Значит, все-таки просто попутчик?

Татьяна (Петрозаводск).
Маршрутные такси меня вполне удовлетворяют, женщины с пустыми руками не ездят, и очень удобно «от крыльца до крыльца», с вещами не надо возиться. А 50 евро — цена нормальная.

Комментарий: действительно, очень удобно для пассажира, если вещей много, но то количество, которое должно быть согласно количеству пассажиров, а не столько, чтобы уже не оставалось воздуха и нечем дышать, и когда вещи буквально лежат на пассажирах, под ними, вокруг них…

Cветлана (Суоярви).
Я пользуюсь маршрутками летом, когда еду на сбор клубники, тут уж как повезет с водителем, иногда нормальный и обязательный водитель, но иногда: расскажу о самом последнем случае, который произошел этим летом 2010 года. Сбор клубники окончился, и мы заказали такси на 8 человек, так как были почти все с одного места. Весь день прождали водителя, И водитель по телефону не отвечал, и их диспетчер тоже, с вещами стояли у дороги, потому что фермер нас рассчитал, и ночевать негде было, так мы и провели ночь в каком-то заброшенном сарае, а на следующий день приехала маршрутка, и перед нами никто не извинился, а водитель даже прибавил оплату на 5 евро больше прежней. Наверно понял, что теперь все равно заплатим, а нам спорить не хотелось, лишь бы уехать.

Комментарий:
Тут понятие «пассажир» плавно перетекает в понятие «попутчик»: хочу беру, хочу не беру, хочу приеду, ну а если накладка получилась и попутчиков захватил раньше по дороге, заполнив маршрутку на все места, то позвонить тем, которых обнадежил — себе дороже. Я сам себе тут хозяин, и цену сам назначаю и, вообще, было не по пути. И мало ли что я обещал! Cловом, комментарии излишни.
Хотя и путь порой становится такой ломаной линией, не оговоренной перед заказом, что ты вместо прямых километров до места, завернешь по пути в сторону еще на сотню-другую, чтобы забрать пассажира-не попутчика для полного комплекта.

Марина (Петрозаводск).
Ехали мы из Хельсинки этим летом 2010 года, расселись и поехали, обнаружив, что водитель не спал ночь, а может и две, потому что по дороге он буквально таращил слипающиеся глаза и периодически съезжал в сторону. Мы начали не на шутку волноваться и предложили ему немного поспать или заменить его из пассажиров, кто умеет водить машину, и имеет с собой права. Сначала водитель не соглашался, но сон его сморил, и микроавтобусом управлял наш пассажир или попутчик, тут уж подбирать слова не приходится, а водитель спал крепким сном праведного человека. И этот случай не исключение.

Комментарий:
А это уже просто преступление: подвергать опасности пассажиров не только своего транспорта, но и тех, кто едет по этой дороге. В погоне за деньгами у водителей маршруток и диспетчеров компаний, особенно в летний сезон, отсутствует всякая ответственность перед пассажирами и перед финскими законами, в которых четко регламентировано время работы водителей, периодичность их отдыха и ответственность перед пассажирами.
Нельзя обвинять всех водителей подряд, есть среди них и те, кто дорожит как своей, так и чужой жизнью, но есть и такие, которые абсолютно не думают ни о чем, подвергая опасности людей, подчиняясь уговорам диспетчера.
О таких случаях рассказывали многие девушки, возвращаясь с сезонной работы домой, как и о таком факте, как сборе дополнительных 3000 рублей c человека к оплате проезда за их охрану на территории Финляндии. И наивные девушки платили и сумму 45 евро, и за придуманную водителем опасность от преступников на финских дорогах, и что он там наговорил наивным попутчикам.

Людмила (Петрозаводск).
Мне приходится часто пользоваться маршрутными такси, все-таки удобно, если нет заморочек, но меня всегда убивает, если внутри грязно или неприятные запахи. Сами понимаете, сидеть много часов не очень-то приятно, если салон прокуренный или грязно в салоне, нужно же периодически чистить сидения, люди же летом потеют… В это лето жара была жуткая, а кондиционеры не работали, а на сквозняке сидеть — враз заболеть.
И еще убивает эта бесконечная, извините, жуткая музыка, которую и музыкой трудно назвать. Как заведут долбежку, и сидишь десять часов никакой. Как водители сами не устают? Иногда скажешь водителю, что надоело, голова разболелась, послушается, выключит, а бывают и такие упертые, что ни в какую…

Комментарий:
Уже пора давно знать, что люди меняются, и то, что сходило с рук вчера, сегодня не принимается. За свои деньги пассажир хочет иметь определенный комфорт, и компаниям, которые нанимают водителей, просто необходимо это знать, как и то, что взяв на себя функцию пассажирских перевозок, обслуживающих, в том числе, и граждан других стран, должны иметь правила международного обслуживания пассажиров, и ни о каких попутчиках тут речи быть не может. Открытость транспортной компании, куда можно обратиться с претензиями — вот главное, а не заполнять интернетовские сайты объявлениями с сокровенной и ни к чему не обязывающей фразой «беру попутчиков » с именами водителей, хотя все они объединены одним диспетчером… и работают для одной фирмы.
Давно пора переходить на цивилизованный уровень обслуживания пассажиров, если вы беретесь за это. Или здесь, скорее всего, все банально, в мутной воде, как говорится…

Водитель (Петрозаводск)
Я всегда отказываюсь от ночных поездок, что я сам себе враг? Иногда приедешь к вечеру в Хельсинки, а тебе звонок от диспетчера и уговоры, мол, возьми людей, но я стараюсь отказаться без отдыха везти людей, но сколько безотказных. Что есть, то есть. Я, к примеру, высплюсь и еду обратно. Я никому бы не советовал ехать ночью.
Что касается пассажиров и вещей, то сами люди берут столько, что другим места для вещей не остается, вот и толкаем под сидения… Клубничники едут, так у них столько вещей (!) — надолго едут, продукты берут, одежду рабочую…, а ограничивать количество пассажиров, сами понимаете… А обратно у них вещей еще больше.
Пассажиры тоже всякие бывают, всем не угодить. И опять же, когда есть свободные места и звонок от диспетчера: заехать и захватить пассажира, а крюк приличный — 60 км туда и обратно, ну и едешь, а что делать, и все другие пассажиры едут тоже… Конечно, люди не очень довольны.

Вывод:
Маршрутные такси пассажирам нужны, и здоровая конкуренция нужна, и билеты фирменные нужны, и, главное, открытость компаний тоже необходима.
Но совсем уж не нужны для пассажиров необязательность водителей, которые могут держать в напряжении пассажиров: приедет-не приедет маршрутка, а в результате фраза из вымученного телефона: «получилась накладка», абсолютно не нужно и самообслуживание, когда приходится бесконечно звонить из одной страны в другую диспетчеру, которая может, в конце концов, просто не отвечать на телефон, и ситуация остается невыясненной, и тратятся деньги так и не состоявшихся пассажиров. А многие и не знают, что хотя телефон и финский, а звонишь в другую страну.

Конечно, не нужен и транспорт, который бесконечно ломается, и пассажиры вынуждены стоять на морозе (случай был зимой 2010 года), и пассажиры, замерзая, не знали, что делать и куда звонить. Водитель же только нервничал…
Совсем не нужны грязные салоны, заваленные тюками, когда ноги во многочасовой поездке скрючены, и записи песен на все мыслимые и немыслимые тексты, повторяемые все десять, а то и больше часов.
И никому не нужны марафоны без остановок, и совсем уж ни в какие ворота не лезет, когда водитель не спит сутками, подвергая опасности десятки людей.

И опять же, по ту сторону границы никакого соблюдения правил уличного движения, и мчатся маршрутки, как выпущенные на свободу из финской клетки, и это тоже не доставляет радости пассажирам…
А за всем этим перечисленным стоит одно: бесконтрольность, что является уже не нашей компетенцией.

Портал «Вся Финляндия» и впредь будет следить за темой «беру попутчиков». По многочисленным пожеланиям читателей портала в ближайшее время будут составлены черные и белые списки фирм, занимающихся пассажирскими перевозками на разных направлениях. Просим всех «попутчиков» связаться с редакцией портала и выразить свои мысли и пожелания по данной теме. Также предлагаем водителям или владельцам фирм по пассажирским перевозкам дать интервью по теме.

Качество — наше преимущество. Интервью руководителя транспортной компании.
Трансфер в Финляндию.



Коттеджи в Финляндии